齿轮（lún）是依（yī）靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外（wài）载荷的，这就要求材（cái）料具有较高强度韧性和耐磨性（xìng）；由于齿轮形（xíng）状复杂，齿轮精度要求高，还（hái）要求材料工（gōng）艺性好。常用（yòng）材料为 锻钢、铸钢（gāng）、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大（dà）类
HB ＜350 时，称（chēng）为软齿（chǐ）面
HB ＞350 时，称为硬齿面
l．齿面硬度 HB＜ 350
工艺过程：锻（duàn）造毛坯→正火 --粗车→调质（zhì）、精加工
常用材料； 45#、35SiMn 、40Cr、40CrNi 、40MnB
特点：
具有（yǒu）较（jiào）好（hǎo）的（de）综合性能，齿面具有（yǒu）较高强度和硬（yìng）度，齿芯具有较好韧性。热处理（lǐ）后切齿精度可达 8 级制造简单、经济（jì）、生产率高，对精度要求不（bú）高
2．齿面硬度 HB ＞350
采用中碳钢时：
工艺过程： 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精（jīng）切→高、 中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。
常（cháng）用材料： 45、40Cr、40CrNi
特点：
齿面硬（yìng）度（dù）高（gāo） HRC＝48-55，接触强（qiáng）度（dù）高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击（jī）能力好，承载能力较高。精（jīng）度下降半（bàn）数，可达 7 级精度。适用（yòng）于大量生产，如：汽车、机床等（děng）中速（sù）中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火（huǒ）→低温回火→磨（mó）齿。达 6 级、 7 级。
常用材料； 20Cr、 20CrMnTi 、20MnB 、20CrMnTo
特点：
齿面硬度，承载能力强。芯部韧性好，耐冲击，适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车（chē）主传（chuán）动齿轮、航空（kōng）齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径 d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢材料 ZG45.ZG55，正火处理。常化，調质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。适合工作平稳（wěn）， 功率不大（dà）低速或尺寸较大形状复（fù）杂时用。能在缺油条（tiáo）件下工作， 适于开式传动（dòng）。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。选取材料时应考虑（lǜ）：齿轮的工作条件不（bú）同（tóng）， 轮齿的（de）破坏形式不同， 是确定齿轮强度计算（suàn）准则和选择材料和热处的根据。
1．对（duì）于受（shòu）冲击载（zǎi）荷时，轮齿容易折断应（yīng）选用韧（rèn）性较好的材料（liào）， 可选用低（dī）碳钢渗碳淬火 。
2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选（xuǎn）用齿面硬度较（jiào）好的材料，可选用中碳钢表面淬火（huǒ）。
3．对于低速中（zhōng）载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发（fā）生时，应选取机械（xiè）强度，齿面（miàn）硬度等综合机械性能好的材料，可选中碳钢（gāng）调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和（hé）供应情况。
5．当结构尺寸要（yào）求紧凑，耐磨性高（gāo）时，要采用合金钢。
6．制造单位的设（shè）备及技（jì）术（shù）情况。
