我國是製（zhì）造業大國，尤其是在（zài）國民經濟發展浪潮的推動下，我（wǒ）國製造相關行業都取得了很不錯的成績。而在機械工業當中，齒輪是最重要不可缺（quē）的基礎部件，應用在國民經濟各個領域，我國製（zhì）造業的（de）蓬勃發展帶動了（le）齒輪行業的（de）快速前進。
目（mù）前，自主創新成（chéng）為了齒輪行業的主旋律，也迎來（lái）了一個洗牌期。如今智能製造成為了國家推動的新（xīn）政（zhèng）策，齒輪行業具備標準化、批量大的（de）特（tè）點，轉型向智能化（huà）方向更加容易實現，可以說目前齒輪製造企業的問題就是急（jí）需（xū）改變生產模式、提高工廠（chǎng）自動化水平。
一、我國齒輪行業發展（zhǎn）現狀
齒（chǐ）輪工（gōng）業（yè）是我（wǒ）國裝備製造業的基礎性產業，產業關聯度高，吸納就（jiù）業強（qiáng），技（jì）術資（zī）金密集，是裝備製造（zào）業實現產業升級、技術進步的重要保（bǎo）障。
經過30年的發展，我國的（de）齒輪行業全（quán）麵融入（rù）了世（shì）界配套體係中，並形成了世（shì）界（jiè）上（shàng）最完整的產業體係，曆史性地實現了從低端向中端的轉變，齒輪技術體係和齒輪（lún）技術標準體係基本形成。摩托車、汽（qì）車、風（fēng）電以及工程機械等行業是帶動我（wǒ）國齒輪行業的發展動力，在這些（xiē）相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈現出較快（kuài）的增長趨勢（shì），齒輪產業規模不斷擴大。數據顯示（shì），2016年我國（guó）齒輪行業市場產值（zhí）約為2300億元，位居世界前（qián）列。2017年，齒輪產品（pǐn）產值達到（dào）2360億元，同比（bǐ）增長7.02%，約占機械通用零（líng）部件總產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪行（háng）業可以細分為三類：車輛（liàng）齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用（yòng）的領域（yù）包括各類汽車、摩托車、工程（chéng）機械、農機和軍車等;工業齒輪產品應用的領域包括船用、礦山、冶（yě）金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製造配套（tào）設備。
在我國（guó）龐（páng）大的齒輪市場（chǎng）中，車（chē）輛齒輪（lún）的市場（chǎng）份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽（qì）車（chē）齒輪又占車輛（liàng）齒輪的 62%，即占（zhàn）整體（tǐ）齒輪市場的（de） 38%，其他（tā）車輛齒輪占整（zhěng）體齒輪市場的（de） 24%。
從生產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹企（qǐ）業300多家。其中，上（shàng）市公（gōng）司包括中（zhōng）國高速（sù）傳（chuán）動、寧波東力、杭齒（chǐ）前進、雙環傳動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高（gāo）、中、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按照生產（chǎn）高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術（shù）發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝（zhuāng）備製造業調整和振興規（guī）劃》、《機械基礎件（jiàn）、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產業“十二五”發展規劃》、《工業強基工程實施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪（lún）技術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車、農用（yòng）車、發電裝備、冶金建材裝備、工程（chéng）機械、艦船、軌道交通（tōng）裝備（bèi）和機器人等。這些裝備要（yào）求齒輪和（hé）齒輪裝置的精度、可靠（kào）性、傳動效率越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從配用（yòng）齒輪(含齒輪裝置)的價（jià）值來看，各種（zhǒng）車輛齒輪占（zhàn）比超過60%，其他（tā）齒輪（lún）占比（bǐ）不足40%。2017年，各類（lèi）汽車製造企業產（chǎn）銷（xiāo）汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪（lún）產品數十億元。
近年來，在政策和資金（jīn）的支持下，行業創新能（néng）力明顯增強。一些行業龍頭企（qǐ）業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院（yuàn）士工（gōng）作（zuò）站、企業研究院等創新（xīn）研發平台，奠定了創新發展的（de）基礎。授權專利量多質優（yōu），尤其是發明專利數量明顯（xiǎn）增多。科技成果取得（dé）重（chóng）大突破，三峽升船機大模數硬齒麵齒條、大型重載行星齒（chǐ）輪箱、8AT自動變速器（qì）等（děng）高端齒輪產（chǎn）品製造技術達（dá）到（dào）先進水平（píng）。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環（huán）傳動”分別成為全球風電齒（chǐ）輪（lún）箱、重型（xíng）汽車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭（zhēng）中。不同（tóng）的企業根據自身的特點和（hé）優勢專注於不同的應用領（lǐng）域，單個企業占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我（wǒ）國齒輪行業發（fā）展麵臨的問題
雖（suī）然我國齒輪行（háng）業在收入規模上不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進水平仍存在很（hěn）大（dà）差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自（zì）動變速器、機器（qì）人減速器等（děng）。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行（háng）業麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基（jī）礎數據匱乏，產品設計和（hé）製造缺少數據支撐（chēng）;
▶ 缺乏麵向全行業的齒輪（lún）共性技術（shù）和前沿技術研究開發、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置（zhì）設（shè）計、製（zhì）造改進和可靠性提升（shēng）的測試評價服務體（tǐ）係;
▶ 齒輪行業自主創新（xīn）能力較弱（ruò），高（gāo）端齒輪產品大量依賴進口（kǒu），核心技術受（shòu）製於人;
▶ 高端產品研發、製造（zào）能力不（bú）足（zú），中低端產品產能（néng）嚴重（chóng）過剩，同質化（huà）競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定（dìng）性差，產品早期故障率高，使（shǐ）用壽命短，可靠性低，不能（néng）滿（mǎn）足主機配套需求;
▶ 高（gāo）層次研發和（hé）高技能（néng）人才（cái）普遍（biàn）缺乏，整體人（rén）員素（sù）質亟（jí）待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業陷入融資（zī）困（kùn）難、稅費負擔重等困（kùn）境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化、柔性化、智能（néng）化、輕量化是未來產品的（de）發展趨勢，這對於傳統齒輪企業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統（tǒng）齒輪傳動麵臨挑（tiāo）戰，其帶來的危（wēi）機是：傳統齒輪（lún）傳動一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的高轉速、低（dī）噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆（fù）。因此，傳（chuán）統齒輪變速器企業不僅要（yào）研（yán）究如（rú）何滿足電動化對超高轉速下（xià）(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生（shēng）的新型變速器增長的機遇，也要（yào）高度關（guān）注未來無齒輪（lún）電直驅技術和（hé）電磁傳動技術對傳統齒（chǐ）輪傳動及齒輪行業帶（dài）來的革（gé）命性（xìng）威脅。
柔性（xìng）化：未來市場（chǎng）競（jìng）爭（zhēng）日趨激勵，對產品的需（xū）求趨於多樣化、個（gè）性化（huà），但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業中基礎（chǔ）性行（háng）業，要（yào）麵臨（lín）眾多下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈性（xìng）生產體係，在同一（yī）條生產線（xiàn）上通過設備調（diào）整來完成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多樣（yàng）化要求， 又使設備流（liú）水線（xiàn）的停工時間達到較小，實現柔性化生產，打造企業的核心競（jìng）爭力（lì）。
智能化：控製技術在機器上的廣（guǎng）泛應（yīng）用，使機（jī）器（qì）實現了自動化;控製技術、信息通信（xìn）技術、網絡技術的綜合應用，使機（jī）器和製造具備智能（néng）化。對於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成智能（néng）化（huà）。
輕量化：輕質高（gāo）強度材料、結構減重和（hé）表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
目（mù）前，自主創新成（chéng）為了齒輪行業的主旋律，也迎來（lái）了一個洗牌期。如今智能製造成為了國家推動的新（xīn）政（zhèng）策，齒輪行業具備標準化、批量大的（de）特（tè）點，轉型向智能化（huà）方向更加容易實現，可以說目前齒輪製造企業的問題就是急（jí）需（xū）改變生產模式、提高工廠（chǎng）自動化水平。
一、我國齒輪行業發展（zhǎn）現狀
齒（chǐ）輪工（gōng）業（yè）是我（wǒ）國裝備製造業的基礎性產業，產業關聯度高，吸納就（jiù）業強（qiáng），技（jì）術資（zī）金密集，是裝備製造（zào）業實現產業升級、技術進步的重要保（bǎo）障。
經過30年的發展，我國的（de）齒輪行業全（quán）麵融入（rù）了世（shì）界配套體係中，並形成了世（shì）界（jiè）上（shàng）最完整的產業體係，曆史性地實現了從低端向中端的轉變，齒輪技術體係和齒輪（lún）技術標準體係基本形成。摩托車、汽（qì）車、風（fēng）電以及工程機械等行業是帶動我（wǒ）國齒輪行業的發展動力，在這些（xiē）相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈現出較快（kuài）的增長趨勢（shì），齒輪產業規模不斷擴大。數據顯示（shì），2016年我國（guó）齒輪行業市場產值（zhí）約為2300億元，位居世界前（qián）列。2017年，齒輪產品（pǐn）產值達到（dào）2360億元，同比（bǐ）增長7.02%，約占機械通用零（líng）部件總產值的61%。
按照（zhào）產品用途，齒輪行（háng）業可以細分為三類：車輛（liàng）齒輪、工業齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用（yòng）的領域（yù）包括各類汽車、摩托車、工程（chéng）機械、農機和軍車等;工業齒輪產品應用的領域包括船用、礦山、冶（yě）金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製造配套（tào）設備。
齒（chǐ）輪行業分類
在我國（guó）龐（páng）大的齒輪市場（chǎng）中，車（chē）輛齒輪（lún）的市場（chǎng）份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其中，汽（qì）車（chē）齒輪又占車輛（liàng）齒輪的 62%，即占（zhàn）整體（tǐ）齒輪市場的（de） 38%，其他（tā）車輛齒輪占整（zhěng）體齒輪市場的（de） 24%。
2015年我國（guó）齒輪市場份（fèn）額統計情況
從生產端看，齒輪製造企業5000多家，規模以上企業1000多家，骨幹企（qǐ）業300多家。其中，上（shàng）市公（gōng）司包括中（zhōng）國高速（sù）傳（chuán）動、寧波東力、杭齒（chǐ）前進、雙環傳動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高（gāo）、中、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按照生產（chǎn）高、中、低端產品的企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術（shù）發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝（zhuāng）備製造業調整和振興規（guī）劃》、《機械基礎件（jiàn）、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產業“十二五”發展規劃》、《工業強基工程實施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪（lún）技術和產品研發及其產業化促進作用很大。
從消費端來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車、農用（yòng）車、發電裝備、冶金建材裝備、工程（chéng）機械、艦船、軌道交通（tōng）裝備（bèi）和機器人等。這些裝備要（yào）求齒輪和（hé）齒輪裝置的精度、可靠（kào）性、傳動效率越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從配用（yòng）齒輪(含齒輪裝置)的價（jià）值來看，各種（zhǒng）車輛齒輪占（zhàn）比超過60%，其他（tā）齒輪（lún）占比（bǐ）不足40%。2017年，各類（lèi）汽車製造企業產（chǎn）銷（xiāo）汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱、減速器等齒輪（lún）產品數十億元。
近年來，在政策和資金（jīn）的支持下，行業創新能（néng）力明顯增強。一些行業龍頭企（qǐ）業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院（yuàn）士工（gōng）作（zuò）站、企業研究院等創新（xīn）研發平台，奠定了創新發展的（de）基礎。授權專利量多質優（yōu），尤其是發明專利數量明顯（xiǎn）增多。科技成果取得（dé）重（chóng）大突破，三峽升船機大模數硬齒麵齒條、大型重載行星齒（chǐ）輪箱、8AT自動變速器（qì）等（děng）高端齒輪產（chǎn）品製造技術達（dá）到（dào）先進水平（píng）。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環（huán）傳動”分別成為全球風電齒（chǐ）輪（lún）箱、重型（xíng）汽車變速器和汽車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭（zhēng）中。不同（tóng）的企業根據自身的特點和（hé）優勢專注於不同的應用領（lǐng）域，單個企業占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我（wǒ）國齒輪行業發（fā）展麵臨的問題
雖（suī）然我國齒輪行（háng）業在收入規模上不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使用壽命上與國際上先進水平仍存在很（hěn）大（dà）差距，我們還有很多關鍵產品需要進口，比如汽車自（zì）動變速器、機器（qì）人減速器等（děng）。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行（háng）業麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基（jī）礎數據匱乏，產品設計和（hé）製造缺少數據支撐（chēng）;
▶ 缺乏麵向全行業的齒輪（lún）共性技術（shù）和前沿技術研究開發、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置（zhì）設（shè）計、製（zhì）造改進和可靠性提升（shēng）的測試評價服務體（tǐ）係;
▶ 齒輪行業自主創新（xīn）能力較弱（ruò），高（gāo）端齒輪產品大量依賴進口（kǒu），核心技術受（shòu）製於人;
▶ 高端產品研發、製造（zào）能力不（bú）足（zú），中低端產品產能（néng）嚴重（chóng）過剩，同質化（huà）競爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定（dìng）性差，產品早期故障率高，使（shǐ）用壽命短，可靠性低，不能（néng）滿（mǎn）足主機配套需求;
▶ 高（gāo）層次研發和（hé）高技能（néng）人才（cái）普遍（biàn）缺乏，整體人（rén）員素（sù）質亟（jí）待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業陷入融資（zī）困（kùn）難、稅費負擔重等困（kùn）境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化、柔性化、智能（néng）化、輕量化是未來產品的（de）發展趨勢，這對於傳統齒輪企業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統（tǒng）齒輪傳動麵臨挑（tiāo）戰，其帶來的危（wēi）機是：傳統齒輪（lún）傳動一方麵向結構（gòu）更簡單更輕量化的高轉速、低（dī）噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆（fù）。因此，傳（chuán）統齒輪變速器企業不僅要（yào）研（yán）究如（rú）何滿足電動化對超高轉速下（xià）(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製的要求，抓住當前電動汽車爆發式增長催生（shēng）的新型變速器增長的機遇，也要（yào）高度關（guān）注未來無齒輪（lún）電直驅技術和（hé）電磁傳動技術對傳統齒（chǐ）輪傳動及齒輪行業帶（dài）來的革（gé）命性（xìng）威脅。
柔性（xìng）化：未來市場（chǎng）競（jìng）爭（zhēng）日趨激勵，對產品的需（xū）求趨於多樣化、個（gè）性化（huà），但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪行業作為製造行業中基礎（chǔ）性行（háng）業，要（yào）麵臨（lín）眾多下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈性（xìng）生產體係，在同一（yī）條生產線（xiàn）上通過設備調（diào）整來完成不同品種的批量生產任務，既滿足多品種的多樣（yàng）化要求， 又使設備流（liú）水線（xiàn）的停工時間達到較小，實現柔性化生產，打造企業的核心競（jìng）爭力（lì）。
智能化：控製技術在機器上的廣（guǎng）泛應（yīng）用，使機（jī）器（qì）實現了自動化;控製技術、信息通信（xìn）技術、網絡技術的綜合應用，使機（jī）器和製造具備智能（néng）化。對於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰是（shì）如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成智能（néng）化（huà）。
輕量化：輕質高（gāo）強度材料、結構減重和（hé）表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
