我國是製造業大國，尤其是在國民經濟（jì）發（fā）展浪潮的推動下，我國製造相關行業都取得了很不錯的成績。而在機械工業當中，齒輪是最重要不可缺（quē）的基礎部（bù）件，應用在國民經濟（jì）各（gè）個領域，我（wǒ）國製造業的蓬勃發展帶動了齒輪行業的快速前進。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋（xuán）律，也迎來了一個洗牌期。如今（jīn）智能製造成為了（le）國家推動的新政策，齒輪行業具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能（néng）化方向更加容易實現，可以說目前（qián）齒輪製造企業的問（wèn）題就是急需改（gǎi）變（biàn）生產模式、提（tí）高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎性（xìng）產業，產業關聯度高，吸納就業強，技術資金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級、技術（shù）進步的重要保（bǎo）障。
經（jīng）過30年的發（fā）展，我國的齒輪行業全麵（miàn）融入了世界配套體係中，並形成了世界上最完整的產業體係，曆史（shǐ）性地實現了從低端向中端的轉變，齒輪技（jì）術體係（xì）和齒輪技術標準體係基本形成。摩托車、汽車、風電以及（jí）工程機（jī）械等行業是（shì）帶動我（wǒ）國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下（xià），齒輪行（háng）業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產業規模（mó）不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居（jū）世界前列。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件（jiàn）總產值（zhí）的（de）61%。
按照產品用途，齒輪行業可（kě）以細分為三類：車輛齒輪、工業齒輪及（jí）齒輪專用裝備;車輛齒（chǐ）輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械、農機和軍車等;工業齒輪產品應用的領域包括船用、礦（kuàng）山、冶金（jīn）、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製造配套設（shè）備。
在我國龐大（dà）的齒輪市場中，車輛齒輪的市場（chǎng）份額（é）達到 62%，工業齒輪占（zhàn） 38%，其中，汽車齒（chǐ）輪又占車（chē）輛齒輪的 62%，即（jí）占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整體齒輪市場的 24%。
從（cóng）生產端看，齒輪製造企業5000多家，規（guī）模以上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司（sī）包括中國高速傳動、寧波東力、杭齒前（qián）進、雙環傳（chuán）動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品的比例大約為25%、35%和（hé）40%;按照生產高、中、低端產（chǎn）品的企業來分，其比（bǐ）例大約為15%、30%和（hé）55%。
在政策支持方麵，《國家中長期（qī）科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業調整（zhěng）和振興規（guī）劃》、《機械基礎件、基礎製造（zào）工藝和基礎材（cái）料產業“十二五”發展規劃》、《工業強（qiáng）基工程實施指南(2016-2020年)》等（děng）先後發布，對齒輪技術和產品研發及其產業化（huà）促進作（zuò）用很大。
從消費端來看，齒輪主要用於各種汽車（chē）、摩托車、農用車（chē）、發電裝備、冶金（jīn）建材裝（zhuāng）備、工程（chéng）機械、艦船、軌道交通裝備和機器人等（děng）。這些裝（zhuāng）備要求齒輪（lún）和齒輪（lún）裝（zhuāng）置的（de）精度、可靠性、傳動效率越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從（cóng）配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手（shǒu）動變（biàn）速器、自（zì）動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機45.1GW、水電裝（zhuāng）機（jī）9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱（xiāng）、減速器（qì）等齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些（xiē）行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台（tái），奠定了創新發展的基礎。授權專利量多質優，尤其是發明專利數量明顯增多。科技成果取得重（chóng）大突破，三峽（xiá）升船機大模數硬（yìng）齒麵齒條、大型重載（zǎi）行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品（pǐn）製（zhì）造技術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變速器和汽車與工程（chéng）機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企業根據自身的特點和優勢專注於（yú）不同的應（yīng）用（yòng）領（lǐng）域，單個企業占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒（chǐ）輪行業發展麵臨的（de）問（wèn）題
雖然我國齒輪行業（yè）在收入規模上（shàng）不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍（réng）集中（zhōng）在中（zhōng）低端產品，在功率密（mì）度、可靠性和使用壽命上（shàng）與國際上先進水（shuǐ）平仍存在很大差（chà）距，我（wǒ）們還有很多關鍵產品需要（yào）進口，比如汽車自動變速器、機器人（rén）減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美（měi）元，出口60億美元，逆（nì）差100億美元。目前齒輪行業麵臨的（de）主要問題包括（kuò）：
▶ 基礎研究和基（jī）礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支撐;
▶ 缺（quē）乏麵向全行業的齒（chǐ）輪共性技術和前沿技術研究開發（fā）、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導（dǎo）齒（chǐ）輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性提升的測試評價服（fú）務體係;
▶ 齒（chǐ）輪行業自主創新（xīn）能力較弱，高端齒（chǐ）輪產品大量依賴進口，核心技術受製（zhì）於人（rén）;
▶ 高端產品研（yán）發、製造能力不（bú）足（zú），中低端產品產能嚴重過剩，同質化競（jìng）爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差，產品早（zǎo）期故障率高，使用壽命短，可靠性（xìng）低，不能滿足（zú）主機配套需求;
▶ 高層次研發和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升（shēng）;
▶ 齒輪行業不少中小型企業（yè）陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化、柔性化、智能化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其帶來的危機是：傳統齒（chǐ）輪傳（chuán）動一方（fāng）麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪聲、高效率、高（gāo）精度、長壽（shòu）命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統齒輪變（biàn）速器企業不僅要研究（jiū）如何滿足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳（chuán）動（dòng）噪聲控製的要求，抓住（zhù）當前電動汽車爆發式增長（zhǎng）催生的新型變速器增長的機遇，也（yě）要高度關注未來無（wú）齒輪電直驅技術和電磁傳動技術對傳統齒（chǐ）輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅（xié）。
柔性（xìng）化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的（de）需（xū）求趨（qū）於多樣化（huà）、個性化，但單個產品的需（xū）求量不一（yī）定非常（cháng）大，而齒輪行業作為製造行業中基礎性行業，要麵臨眾多（duō）下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出（chū）更高的（de）要求。因此，企業有必要建立彈性生產（chǎn）體係（xì），在同一條生產線上通過設備調整來完成（chéng）不同品種的批量（liàng）生產任（rèn）務，既滿足多品（pǐn）種的多樣化要求（qiú）， 又使設備流水線的停工時間達到較小，實現（xiàn）柔性化生產（chǎn），打造企業的核心競爭力。
智能（néng）化：控製技術在機器上的廣泛應用，使機器實現了自（zì）動化;控製技術（shù）、信息通信技（jì）術、網絡（luò）技（jì）術的綜合應用，使機器和製造具備智能化（huà）。對（duì）於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰是如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成智能化。
輕量化：輕質高強度（dù）材料、結構減重和表層改性強（qiáng）化，需要跨行業合作與先進（jìn）仿真技術。
目前，自主創新成為了齒輪行業的主旋（xuán）律，也迎來了一個洗牌期。如今（jīn）智能製造成為了（le）國家推動的新政策，齒輪行業具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能（néng）化方向更加容易實現，可以說目前（qián）齒輪製造企業的問（wèn）題就是急需改（gǎi）變（biàn）生產模式、提（tí）高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展現狀
齒輪工業是我國裝備製造業的基礎性（xìng）產業，產業關聯度高，吸納就業強，技術資金密集（jí），是裝備製造業實現產業升級、技術（shù）進步的重要保（bǎo）障。
經（jīng）過30年的發（fā）展，我國的齒輪行業全麵（miàn）融入了世界配套體係中，並形成了世界上最完整的產業體係，曆史（shǐ）性地實現了從低端向中端的轉變，齒輪技（jì）術體係（xì）和齒輪技術標準體係基本形成。摩托車、汽車、風電以及（jí）工程機（jī）械等行業是（shì）帶動我（wǒ）國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動（dòng）下（xià），齒輪行（háng）業收入規模呈現出較快的增長趨勢，齒輪產業規模（mó）不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市場產值約為2300億元，位居（jū）世界前列。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同比增長7.02%，約占機械通用零部件（jiàn）總產值（zhí）的（de）61%。
按照產品用途，齒輪行業可（kě）以細分為三類：車輛齒輪、工業齒輪及（jí）齒輪專用裝備;車輛齒（chǐ）輪產品應用的領域包括各類汽車、摩托車、工程機械、農機和軍車等;工業齒輪產品應用的領域包括船用、礦（kuàng）山、冶金（jīn）、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專用機床、刀具等齒輪製造配套設（shè）備。
齒輪行業分（fèn）類
在我國龐大（dà）的齒輪市場中，車輛齒輪的市場（chǎng）份額（é）達到 62%，工業齒輪占（zhàn） 38%，其中，汽車齒（chǐ）輪又占車（chē）輛齒輪的 62%，即（jí）占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整體齒輪市場的 24%。
2015年我國齒輪市場份（fèn）額統計情況
從（cóng）生產端看，齒輪製造企業5000多家，規（guī）模以上企業1000多家，骨幹企業300多家。其中，上市公司（sī）包括中國高速傳動、寧波東力、杭齒前（qián）進、雙環傳（chuán）動、中大力德和中馬傳動。按照齒輪產品的檔次來分，高、中、低端產品的比例大約為25%、35%和（hé）40%;按照生產高、中、低端產（chǎn）品的企業來分，其比（bǐ）例大約為15%、30%和（hé）55%。
在政策支持方麵，《國家中長期（qī）科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝備製造業調整（zhěng）和振興規（guī）劃》、《機械基礎件、基礎製造（zào）工藝和基礎材（cái）料產業“十二五”發展規劃》、《工業強（qiáng）基工程實施指南(2016-2020年)》等（děng）先後發布，對齒輪技術和產品研發及其產業化（huà）促進作（zuò）用很大。
從消費端來看，齒輪主要用於各種汽車（chē）、摩托車、農用車（chē）、發電裝備、冶金（jīn）建材裝（zhuāng）備、工程（chéng）機械、艦船、軌道交通裝備和機器人等（děng）。這些裝（zhuāng）備要求齒輪（lún）和齒輪（lún）裝（zhuāng）置的（de）精度、可靠性、傳動效率越來越高，使用壽命越來越長（zhǎng）。從（cóng）配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手（shǒu）動變（biàn）速器、自（zì）動變速器、驅動橋等齒輪產品約1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其中，新增火電裝機45.1GW、水電裝（zhuāng）機（jī）9.13GW、並網風電16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱（xiāng）、減速器（qì）等齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金的支持下，行業創新能力明顯增強。一些（xiē）行業龍頭企業建立了企業技術中心、企業博士後工作站、院士工作站、企業研究院等創新研發平台（tái），奠定了創新發展的基礎。授權專利量多質優，尤其是發明專利數量明顯增多。科技成果取得重（chóng）大突破，三峽（xiá）升船機大模數硬（yìng）齒麵齒條、大型重載（zǎi）行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品（pǐn）製（zhì）造技術達到先進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變速器和汽車與工程（chéng）機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同（tóng）質化惡性競爭中。不同的企業根據自身的特點和優勢專注於（yú）不同的應（yīng）用（yòng）領（lǐng）域，單個企業占整體市場份額比重較小，國內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒（chǐ）輪行業發展麵臨的（de）問（wèn）題
雖然我國齒輪行業（yè）在收入規模上（shàng）不斷增長，也具有一定高端產品的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍（réng）集中（zhōng）在中（zhōng）低端產品，在功率密（mì）度、可靠性和使用壽命上（shàng）與國際上先進水（shuǐ）平仍存在很大差（chà）距，我（wǒ）們還有很多關鍵產品需要（yào）進口，比如汽車自動變速器、機器人（rén）減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美（měi）元，出口60億美元，逆（nì）差100億美元。目前齒輪行業麵臨的（de）主要問題包括（kuò）：
▶ 基礎研究和基（jī）礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支撐;
▶ 缺（quē）乏麵向全行業的齒（chǐ）輪共性技術和前沿技術研究開發（fā）、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導（dǎo）齒（chǐ）輪及其傳動裝置設計、製造改進和可靠性提升的測試評價服（fú）務體係;
▶ 齒（chǐ）輪行業自主創新（xīn）能力較弱，高端齒（chǐ）輪產品大量依賴進口，核心技術受製（zhì）於人（rén）;
▶ 高端產品研（yán）發、製造能力不（bú）足（zú），中低端產品產能嚴重過剩，同質化競（jìng）爭加劇;
▶ 齒輪產品質量及其穩定性差，產品早（zǎo）期故障率高，使用壽命短，可靠性（xìng）低，不能滿足（zú）主機配套需求;
▶ 高層次研發和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質亟待提升（shēng）;
▶ 齒輪行業不少中小型企業（yè）陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化、柔性化、智能化、輕量化是未來產品的發展趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電動化使傳統齒輪傳動麵臨挑戰，其帶來的危機是：傳統齒（chǐ）輪傳（chuán）動一方（fāng）麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪聲、高效率、高（gāo）精度、長壽（shòu）命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆。因此，傳統齒輪變（biàn）速器企業不僅要研究（jiū）如何滿足電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳（chuán）動（dòng）噪聲控製的要求，抓住（zhù）當前電動汽車爆發式增長（zhǎng）催生的新型變速器增長的機遇，也（yě）要高度關注未來無（wú）齒輪電直驅技術和電磁傳動技術對傳統齒（chǐ）輪傳動及齒輪行業帶來的革命性威脅（xié）。
柔性（xìng）化：未來市場競爭日趨激勵，對產品的（de）需（xū）求趨（qū）於多樣化（huà）、個性化，但單個產品的需（xū）求量不一（yī）定非常（cháng）大，而齒輪行業作為製造行業中基礎性行業，要麵臨眾多（duō）下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出（chū）更高的（de）要求。因此，企業有必要建立彈性生產（chǎn）體係（xì），在同一條生產線上通過設備調整來完成（chéng）不同品種的批量（liàng）生產任（rèn）務，既滿足多品（pǐn）種的多樣化要求（qiú）， 又使設備流水線的停工時間達到較小，實現（xiàn）柔性化生產（chǎn），打造企業的核心競爭力。
智能（néng）化：控製技術在機器上的廣泛應用，使機器實現了自（zì）動化;控製技術（shù）、信息通信技（jì）術、網絡（luò）技（jì）術的綜合應用，使機器和製造具備智能化（huà）。對（duì）於傳統齒輪製造企業來說，麵臨的挑戰是如何將電氣工程、電子工程、控製技術、網絡技術和集成，形成智能化。
輕量化：輕質高強度（dù）材料、結構減重和表層改性強（qiáng）化，需要跨行業合作與先進（jìn）仿真技術。
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