“德國工業之所以（yǐ）強盛的（de）法寶還源於研究型大學堅實的基礎研究，及（jí）其與企業在產品應用性研究方麵（miàn）的緊密結合；源於科研院所在企業全新產品開發過程中，以其雄厚的工程化（huà）技術能力所發揮的獨特的（de）產品化與產業（yè）化孵化作用；源於產業鏈相關（guān）方價值認同優勢互補、高效協同的務實合作。”日前，中歐協會齒輪傳動產業分會輪值執行會長、天津天海同步集團有限公司董事長呂超在（zài）陝（shǎn）西漢中舉辦的“2017中國齒輪產（chǎn）業市（shì）場需求技術支持（chí）及（jí）產融合作研討會”上如（rú）是說（shuō），此次與會代表圍繞著以“強化基礎，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器（qì）所依賴的基礎產業（yè）如（rú）何轉型的話題展開熱烈（liè）討論。

工業基礎（chǔ）能力薄弱，嚴重（chóng）製約製造業創新發展

呂超（chāo）認為，德（dé）國工業之所以強盛，在（zài）於始終堅（jiān）持以製造業為立國之本，始（shǐ）終堅持（chí）製造業為主體的產業結構，始終（zhōng）堅持金融優先服務於製造業及其創（chuàng）新活動。通過與德方的交流，更加認識到，增材製造（zào）技術解決大而複雜的零件。

這是呂超近兩年來，多次（cì）考察（chá）德國（guó）企業並（bìng）進行深入交流的感受，他說：“《中（zhōng）國製造2025》把強化工業基礎能力，即強化核心基礎零部件（元器（qì）件）、先進基礎工藝、關鍵（jiàn）基礎材料和產業技（jì）術基礎等“四基”能力，作（zuò）為（wéi）我國實現製造強國的戰略任務；而工業（yè）基礎能力薄弱，嚴重製約（yuē）了我國（guó）製造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產（chǎn）業發展需要長期積累

中國歐洲經濟技術合作（zuò）協會副秘書長劉佩文在會上說：“國內企業應當更多（duō）采取開辟第二成長曲線的策略，助推（tuī）高技術與戰略性產業的發展。高技術產業和戰略（luè）性（xìng）產業的發展往往需（xū）要長時間的經驗積累，整個（gè）行業（yè）和相關企業要保持專注發展和耐心發展的定力，需要有耐性、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說，高技術（shù）和戰略性新興產業發（fā）展呈現出以下幾個特點：一是技術創新亮點紛呈，提質增效穩步推進，但整（zhěng）體創新能力仍有（yǒu）待進一步提升；二是行業及領域內分化（huà）日益突出，且分化將長期存在；三是（shì）金融支撐產業發展有新招，但融資難和融資（zī）貴的問題依（yī）舊；四是相應的國際並購提升（shēng）了（le）國（guó）內企業形象（xiàng），對外投資增強了國內企業的發展能力。

越來越多的科研院所和企業（yè）重視基礎研發

北京航空航天大學大型金屬（shǔ）構件增材製造國家工（gōng）程實驗室在王（wáng）華明院士的（de）領導下，在增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件（jiàn）增材製造（zào）技術應用獲得過“國家技術發明獎（jiǎng）”一（yī）等獎等獎項。此次代表王院士演講的湯海波博士，介（jiè）紹到，從齒輪與軸承行業來看（kàn），通過增材製造的3D打印（yìn）技術，齒輪材（cái）料性能方麵（miàn）可具有高彎曲疲勞強度（dù）和接觸疲勞強度，齒（chǐ）麵有足夠（gòu）的硬度和耐磨性，零件芯部具有良好的強度和韌性。在齒輪製造技術方麵，增材的3D打印可以做（zuò）到高（gāo）精度、高質量、高效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛件壞料冶金缺陷與（yǔ）性能可受到（dào）相應的製約，使得齒麵更（gèng）具有承載能力（lì），可靠性更高。從發展趨勢看，增材製造解決了傳統冶（yě）金中的大型、高品質和高（gāo）性（xìng）能難題，可使多材料/梯度高性能，製造與再製造交（jiāo）替，結（jié）構與功能一體（tǐ）化。

漢江工具廠負責人（右（yòu）一）向與會代表介紹產品研發情況

重慶理工大學車輛工程學院汽車零部件先進製造技術教育部重點實驗室的（de）張誌剛在會上介紹說：“我們（men）主導研發的齒輪箱耐久試驗技術及裝備可應用的主要測試範（fàn）圍包括：疲勞壽（shòu）命試驗，傳動（dòng）效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖（tuō）試驗，變矩試（shì）驗，型式試驗（yàn），靜扭試驗，循環工況試驗，基本性能試驗，實用性（xìng）能試驗（yàn），用戶自定（dìng）義試驗等。目前，該項試驗裝備不（bú）僅（jǐn）應用於乘用車與商用（yòng）車（chē）變速器的試驗技術領（lǐng）域，而且已突破3.5兆（zhào）瓦風電齒輪箱試驗技術和動（dòng）車組齒輪箱試驗（yàn）技術。”

NVH問題一直是製約我國自主品牌齒輪箱向（xiàng）高端（duān）品牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理（lǐ）工大學組織自主研發製（zhì）造的齒輪箱NVH試驗分析技術及裝備，重點圍繞（rào）變速（sù）器和驅（qū）動橋，開展了嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌握了變速器和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試（shì）驗裝備開發技術（shù），形成了變速器和驅動橋NVH數據（jù）庫。據悉，該套（tào）試驗設備目前已經同國內多家自主品牌主機企業如重慶青山、江淮汽車、四川現代等合作，成功解決了多款（kuǎn）變速器和驅動橋的NVH問題。

近幾年，隨著國內研發力量的崛起，許多自主品牌主（zhǔ）機廠已經完全改變了以往（wǎng）惟進口設備是（shì）瞻的思維，國（guó）產（chǎn）試驗（yàn）與測試設備已經大（dà）有普及之勢。例如，與會代表參觀的（de）漢江工（gōng）具廠就是一個典型例子，他們生產的產品越來越多替代了（le）進口產品，但在訪問中了解到，該企業的一些核心零部件的鋼材依然要靠進口（kǒu），但隨著我們這個鋼鐵大國基礎材料（liào）的突破，企業成本的降低，將大大提高國際市場（chǎng）的競爭能力（lì）。目前，秦（qín）川已形成關（guān）鍵零部件（jiàn）、機床工具(4大（dà）產（chǎn）業鏈)、現代製造服務業三大板塊（kuài），在應對行業新（xīn）形勢下，公司已形成（chéng）“三航/兩機”加工裝備產（chǎn）業鏈，在新能源汽（qì）車、電動轎（jiào）車產業帶動下（xià），公（gōng）司高效磨齒機（jī）銷量大幅增長。在智（zhì）能製造上，秦（qín）川（chuān）以齒輪加工生產線、齒輪箱裝配數字化車間、數字化工廠服務為對象，初步構建智能產（chǎn）品、智能裝備、智能製造（zào）三大體係，參與國家（jiā）智能專項、04專項等共計45項。