“德國工業之所以強盛的法寶還源於研（yán）究型（xíng）大（dà）學堅實的基礎研究，及其與企業在產品應用性研究方麵（miàn）的緊密結合；源（yuán）於科研院所在企業全新（xīn）產品開發（fā）過程中，以其雄厚的工程化技術能力所發揮的獨（dú）特（tè）的產品化與產業化孵化作用；源（yuán）於產業鏈相關方（fāng）價（jià）值（zhí）認同優勢互補、高效協同的務實合作。”日前，中歐協會齒輪傳動產業分會（huì）輪值執行會長、天津天海同步集團有限公（gōng）司（sī）董事長呂超在陝西漢中舉辦的“2017中國齒（chǐ）輪（lún）產業市場需（xū）求技術支持及產融合作研討會（huì）”上如是（shì）說，此次與會代表圍（wéi）繞著以“強（qiáng）化基礎，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所依（yī）賴的基礎產業如何轉型的話題展開熱烈討論。

工業基礎能（néng）力薄弱，嚴重製約製造業創新發展

呂（lǚ）超認為，德國工業之所以強盛，在於始（shǐ）終堅持（chí）以製造業為立國之本，始終堅持製造業為主體的產業結構，始終（zhōng）堅持金融優先服務於製造業及其創新活動。通（tōng）過與德方的（de）交流，更加認識到，增材製造技（jì）術解決大而複雜的零（líng）件。

這是呂超近兩年來，多次考察德國企業並進行（háng）深（shēn）入（rù）交流的感受，他（tā）說：“《中（zhōng）國製造2025》把強化工業基礎能力，即強化核心基（jī）礎（chǔ）零部件（元器件）、先進基礎（chǔ）工藝、關鍵基礎材料和產業技術（shù）基礎等（děng）“四基”能力，作為我國實現製造強國的戰略任務；而工業基（jī）礎能力薄弱，嚴重製（zhì）約了（le）我國製造業創新發展和（hé）產品的質量（liàng）提升。”

高技術和戰略性產業發展需要長期積累

中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長劉佩文在會上說：“國內企業應當更多采取開辟第（dì）二成長曲線的策略，助推高技術與（yǔ）戰（zhàn）略性產業的發展。高技術產（chǎn）業（yè）和戰略性產業的發展往往需要長時間的經驗積累，整個行業和相關企業要保持專注發展和耐心發展的定力，需（xū）要有耐性、有傳承，並且能夠堅（jiān）持。”

劉佩文說，高技術（shù）和戰略性新興產業發（fā）展呈現出以（yǐ）下幾個（gè）特點（diǎn）：一是技術創新亮點紛呈，提質增效穩步推進，但整體（tǐ）創新能力仍有（yǒu）待進一步提升；二是行業及領（lǐng）域內分（fèn）化日益（yì）突出，且分化將長期存在；三是金融支撐產業發展有新（xīn）招，但融（róng）資難和融資貴的問題依舊；四是相（xiàng）應的國際並（bìng）購提升了國內企（qǐ）業形象，對外投資增強了國內企業的發（fā）展能力。

越來越多的科研院所和企業重視基礎研發

北京（jīng）航空航天大學大型金屬構件增材製造國家工程實驗室在王華明（míng）院士的領導下，在增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件增材製（zhì）造技術應用獲得過“國家技術（shù）發明獎”一等獎（jiǎng）等獎項。此次代表王院士演講的湯海波博士，介紹到，從齒輪（lún）與軸承行（háng）業來看（kàn），通（tōng）過增材製造的3D打印（yìn）技術，齒輪（lún）材（cái）料性能方麵可具有高彎曲疲勞強度和接觸疲（pí）勞強度，齒麵有足夠的硬度和耐磨性，零件芯部具有良好的強（qiáng）度（dù）和韌性。在齒輪製造技術方麵，增（zēng）材的3D打印可以做到高精度、高質量（liàng）、高效率（lǜ）和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛件壞料冶金缺（quē）陷與性能可受到相應的製約，使得齒麵更具（jù）有承載能力，可靠性更高。從發展趨勢看（kàn），增材製造解決了傳（chuán）統冶金中的大型、高品質和高性能難題，可使（shǐ）多（duō）材料/梯度高性能，製（zhì）造與再製造交（jiāo）替（tì），結構與功能一體化。

漢江（jiāng）工具（jù）廠負責人（右一）向與會代表介紹產品研發情況

重慶理（lǐ）工大學車輛工程學（xué）院汽車零（líng）部件先進製造技（jì）術教育（yù）部（bù）重點實驗室的張誌剛在會上介紹說：“我（wǒ）們主導研發的齒輪箱（xiāng）耐久（jiǔ）試驗技術及裝備可應（yīng）用的主要測試範圍包（bāo）括（kuò）：疲勞壽命試驗，傳動效率試（shì）驗，高速試驗，溫升（shēng）試驗，反拖試驗（yàn），變矩試驗，型式試驗，靜（jìng）扭試驗，循環工（gōng）況試驗（yàn），基本性能試驗，實用性能（néng）試驗，用戶自定義試驗等。目前（qián），該項試驗裝備不僅應用於乘用車與商用（yòng）車變速器（qì）的試驗技術領域，而（ér）且已（yǐ）突破3.5兆瓦風（fēng）電齒輪箱試驗技術和動車（chē）組齒輪箱試驗（yàn）技術。”

NVH問題一直是製約我國自主品牌齒（chǐ）輪箱向高端品牌轉型的技（jì）術難點與瓶頸（jǐng）。由重慶（qìng）理工大學組織自主研發製造的齒輪箱（xiāng）NVH試驗分析技術及裝（zhuāng）備，重點圍繞變速器和驅動橋，開展了嘯叫、敲擊和異（yì）響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌握了變速器和驅動橋NVH試驗方（fāng）法、評價方法、聲源識別技術、聲源（yuán）控製及優（yōu）化方法和NVH試驗裝備開發技術，形（xíng）成了變速器和驅動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗設備（bèi）目前已經同國內多家自主品牌主機（jī）企業如重慶青山、江淮汽車（chē）、四川現代等合作，成功解決了多款變速器和驅動橋的NVH問題。

近幾年（nián），隨著國內（nèi）研發力量的崛起，許（xǔ）多自主品牌主機廠已經完全改變了以往惟進口設備是瞻的（de）思維，國產試驗與測試設備已經大有普及之勢。例如，與會代表參觀的（de）漢江工具（jù）廠就（jiù）是一個典型例子（zǐ），他們生產的產品越來（lái）越多替代了進口產品，但在訪（fǎng）問中了解到（dào），該企業的一些核心零部件的鋼材依然要靠（kào）進口，但隨著（zhe）我們這個鋼鐵大國基礎材料的突破，企業成本的降低，將大大提高國際市場的競爭能力。目前，秦川已形成關鍵零部件、機床工具(4大產業鏈)、現代製造服務業三大板塊，在應（yīng）對行業新（xīn）形勢下，公（gōng）司已（yǐ）形（xíng）成“三航（háng）/兩機（jī）”加工裝備產業鏈（liàn），在新能源汽車、電動轎車產業帶動下，公司高效磨齒機銷量大幅增長（zhǎng）。在智能製造上，秦川以齒輪加（jiā）工生（shēng）產（chǎn）線、齒輪箱（xiāng）裝配數字（zì）化（huà）車間、數字化工廠服務為對象，初步構建智能產品、智能裝備、智能製造三大體係（xì），參與國家智能專項、04專項等（děng）共（gòng）計45項。