1、正火處（chù）理

正火處理可消除齒輪內部過大的（de）應力，增加（jiā）齒輪的韌性，改善材料的切削性能。正火處理常用於含碳量0.3%～0.5%的（de）優質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正火齒輪的強（qiáng）度和硬度比淬火或（huò）調質齒輪要低，硬度HB163～217。因此，對（duì）於機械（xiè）性能要求不很高或不適合采用淬火或調質的大直（zhí）徑齒輪，常采用正火處理（lǐ）。

2、調質處理

調質處（chù）理常（cháng）用於（yú）含碳量0.3%～0.5%的優質碳素（sù）鋼或合金鋼製（zhì）造的齒輪。調質處理可細（xì）化（huà）晶粒（lì），並獲得均勻（yún）的具有一定彌散度的和具（jù）有優良綜合機械性能的細密（mì）球狀珠光體（tǐ）類組織-回火索（suǒ）氏體（tǐ）。一般經調質處理後，輪齒（chǐ）硬（yìng）度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質齒輪的綜合性能比正火齒輪要高，其屈服極限和衝擊韌性比正火處理的可高出40%左右，強度極限與（yǔ）斷麵收縮率也高出5%～6%（對於碳鋼）。調質齒輪在運（yùn）行中易跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強，在重型齒輪傳動中占有相當大的比重。為（wéi）提高軟齒麵齒輪的抗膠（jiāo）合能力及考（kǎo）慮到小（xiǎo）齒（chǐ）輪工作比大齒輪繁重，常用調質的小齒輪與正火或調質的大齒輪（lún）相配，其硬度差（chà）常（cháng）在HB20～50。

3、表麵淬（cuì）火

齒輪經表麵淬火後需進行低溫回火（huǒ），以便降低（dī）內應力和脆性（xìng），齒麵硬度（dù）一般為HRC 45～55。表麵（miàn）淬火齒輪承載能力高（gāo），並能承受衝擊載荷。通（tōng）常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便使輪齒心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪常用含（hán）碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼製造。滲（shèn）碳淬火後（hòu），齒麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很（hěn）高的接觸強度和彎曲強度，並能承受較大的（de）衝擊載荷。各種載重車輛中的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可（kě）提高輪齒的表麵（miàn）硬度、耐磨性、疲勞（láo）強度及抗（kàng）蝕能力。滲（shèn）氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無（wú）需磨削或隻（zhī）需精磨即可（kě）。滲氮齒輪的材料主要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層有剝落的危險，其（qí）承載能力一般不及滲碳齒輪高，不宜於（yú）承受衝擊載荷或有強烈（liè）磨損的場合使用。

6、鋼製齒輪的其他（tā）熱處理方法

鋼製齒輪還可采用（yòng）整（zhěng）體淬火或氰化（碳氮共滲）等方法進行處理（lǐ）。整（zhěng）體淬（cuì）火齒輪硬度較高，但變形大、韌性差、不耐衝擊，故應用較少。氰化齒輪具有硬（yìng）度高、耐磨性好、變形小、生產率高等優點，適（shì）用於碳鋼和合金鋼。但其硬化層較脆、不耐衝擊，且氰有劇毒，必須有安全設施。