1、正火處理

正（zhèng）火處理可消除齒輪內部過大的應力，增加齒（chǐ）輪的韌性，改善材料的切削性能。正火（huǒ）處（chù）理常用於含碳量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正火齒輪（lún）的強度（dù）和硬度（dù）比淬火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。因此，對於機（jī）械性（xìng）能要求不很高或不適合采用淬火或調質（zhì）的大直徑齒輪，常采用正火處理。

2、調質處理

調質處理常（cháng）用於含碳量0.3%～0.5%的優質碳素鋼或合（hé）金鋼製（zhì）造的齒輪。調質處理（lǐ）可細（xì）化晶（jīng）粒，並獲得均勻的具有一定彌散度的和具有優良綜合機械（xiè）性能的細密球（qiú）狀珠光體類（lèi）組織-回火（huǒ）索（suǒ）氏體。一般經調質處理後，輪齒硬度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質齒輪的綜合性能比正火（huǒ）齒輪要高，其屈服極限和衝擊韌性比正火（huǒ）處理的可高出40%左右，強度極（jí）限與斷麵收縮率也高出5%～6%（對於碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑（pǎo）合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力（lì）強，在重型齒輪傳（chuán）動中占有相當大的比重。為提高軟齒麵齒輪的抗膠合能力及考慮到小齒輪工作比大齒輪繁重，常用調質的（de）小齒輪與正火或調質的大齒輪相配，其（qí）硬度差常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒輪經表麵淬火後需（xū）進行低溫回火，以便降低內應力和脆性，齒麵硬度一般為HRC 45～55。表麵淬火齒輪承載能力高，並能承受衝擊載荷（hé）。通常（cháng）淬（cuì）火齒輪的毛坯可先經正（zhèng）火或（huò）調（diào）質（zhì）處理，以便使輪齒心部有一定的（de）強度和韌度。

4、滲碳（tàn）淬火

滲碳淬火齒輪（lún）常用含（hán）碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高（gāo）合金鋼製造。滲碳淬火後，齒麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒（chǐ）或珩齒（chǐ），以消除熱處理後引（yǐn）起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度和彎曲強度，並能承受較大的衝擊載荷（hé）。各種載重車輛中的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提高輪齒的表麵硬度、耐磨性、疲勞（láo）強度及抗蝕能力。滲氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或隻（zhī）需精磨即可。滲（shèn）氮齒（chǐ）輪的材料主（zhǔ）要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒（chǐ）輪（lún）由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層有（yǒu）剝（bāo）落的危險，其承載能（néng）力一般不及（jí）滲碳齒輪高，不宜於承受衝擊載荷（hé）或有強烈磨損的場（chǎng）合使用。

6、鋼製齒輪的其他熱處理方法

鋼製齒輪（lún）還可采用整體淬火或氰（qíng）化（碳氮共滲（shèn））等方法進行處理。整體淬火齒輪硬度較（jiào）高，但變形大、韌（rèn）性差、不耐衝擊，故應用較（jiào）少。氰化齒輪具有（yǒu）硬度高、耐磨性好、變形小、生產率高等優點，適用於（yú）碳（tàn）鋼和合金鋼。但（dàn）其硬化層較脆、不耐衝擊，且氰有劇毒，必須（xū）有安全設施。